根據四齒輥破碎機輥皮使用過程中出現的問題，如輥皮堆焊修整工藝不合理、輥皮車削設備落后的現象，技術人員對四輥輥皮的修整工藝進行了優化改進，向在線車削工具進行了優化改造。終端保證了輥皮在不開裂情況下，內外部分具有夠強的硬度。輥皮于在線車削之時，即達到了生產需要，又節約了輥皮的成本，增進了生產效率，取得了較好的經濟效益。

　　一、輥皮堆焊修整工藝改進：

　　輥皮堆焊材料以及堆焊前準備。先對輥皮的凹陷較深處采用J506焊條焊接補齊，并用磨光機對其進行打磨，保證了在焊接前輥皮外表面光滑、平整、無四槽深溝。為了保障輥皮有夠多的應用壽命，堆焊工程之中堆焊材料使用特定的高鉻鑄鐵型的堆焊焊絲+HJIO7焊劑。其中，高鉻鑄鐵型焊絲主要成分質量的百分含量為:43%-70%碳化鉻、10%25%釩鐵、1%~5%75硅鐵、3%~8%金屬錳、1%3%鋁鎂合金、2%~5%硼鐵、2%~6%鈦鐵、1%-5%鈮鐵，其余鉬鐵。這種焊絲具有高硬度、高耐磨、高抗裂的特征，采用該焊絲堆焊修整的部件可在高應力高沖擊等大多數磨損狀況下使用。

　　二、車削系統改造：

　　針對于輥皮硬度增加后車削難度增加的情況，對車削裝置的傳動系統和電氣控制系統進行了改造。改造后的輥皮在線切削裝置如圖1所示。

　　1、傳動系統鏈輪的改造。四齒輥破碎機車削裝置的傳動部分主有電機、減速機和單列套簡滾子鏈。其中電機轉速為490r/min，輸出功率為15kW，減速機傳動比為10，傳動鏈輪Z=26，Z=26，傳動比為1，車輸出轉速49min。輥皮堆焊以后硬度增加，要求越大的車削力，原有輸出轉距已達不到車削要求?，F把傳動鏈輪改為Z1=19、Z=38，這樣車削的輸出轉速降為24.5r/min，是原來的12，從而增加了車削力。為了使切削速度適宜，采用變頻調速系統來控制電機轉速，轉速可在50-490rmin變化，車削輸出轉速可在2.5~24.5 r/min變化，車削作業能順利進行。

　　2、四齒輥破碎機車削裝置改造。將原來人工手動車削的裝置改成為自動車削，在原有車削裝置的基礎上新加裝型號為BW15-23擺線針輪減速機及可移動的直流變頻調速器。自動車削裝置操作簡單，運行平穩，工作效率高，車刀進刀量和車削速度可調。